تبنت الصين سلسلة من الإجراءات التنظيمية الجديدة لتعزيز مستوى الأمان في السيارات الكهربائية، وذلك مع الكشف عن اللائحة المحدثة GB 21670-2025، التي ستبدأ تطبيقها تدريجياً اعتباراً من عام 2026 وحتى عام 2027. تأتي هذه الخطوة استجابةً لتنامي الاعتماد على السيارات الكهربائية وانتشار تقنيات القيادة المتطورة، حيث يسعى المنظمون لضمان سلامة السائقين والركاب والحد من المخاطر المرتبطة بأنظمة الكبح الذكية.
تتضمن اللوائح الجديدة منع تعيين تقنية الدواسة الواحدة كخيار افتراضي في السيارات، إذ أثيرت مخاوف من بطء تفاعل السائق مع دواسة المكابح في المواقف الطارئة التي تحتاج إلى تباطؤ أعنف من قدرة نظام الكبح المتجدد. وعلى الرغم من الإبقاء على خيار الدواسة الواحدة ضمن الخصائص التقنية للمركبات، إلا أن الهدف الواضح من القرار هو تقليل وقوع الحوادث الناتجة عن الاعتماد الكامل على نظام الكبح المتجدد دون التدخل اليدوي في الوقت المناسب.
وتشمل التغييرات إلزام الشركات المصنعة اعتباراً من 2026 بتفعيل إضاءة أضواء الفرامل تلقائياً عندما يتجاوز التباطؤ الناتج عن الكبح المتجدد مستوى 1.3 متر في الثانية المربعة، وذلك لزيادة وعي السائقين على الطرق وتنبيه المركبات القادمة من الخلف بهدف تقليل خطر الاصطدام الفجائي. كما ستلزم القواعد الجديدة جميع السيارات الكهربائية بإضافة نظام المكابح المانعة للانغلاق ABS، حيث تعتبر الصين متأخرة نسبياً في فرض هذا النظام مقارنة بعدد من الدول الأخرى.
من المتوقع أن تدفع هذه التعديلات شركات السيارات المحلية مثل BYD وNIO إلى تحديث أنظمة التحكم والبرمجيات في مركباتها لضمان التوافق مع اللوائح التنظيمية الجديدة، ولن تقتصر التأثيرات على الشركات الوطنية فقط، إذ ستضطر شركات السيارات العالمية الكبرى مثل تسلا ومرسيدس وفولكسفاجن لتعديل أنظمة القيادة لديها قبل طرح سياراتها الكهربائية في الأسواق الصينية.
